Jak bezpiecznie hamować podczas jazdy?

Ważne jest , aby rowerzyści bezpiecznie hamowali podczas jazdy  na elektrycznym rowerze górskim.  Muszą zahamować na czas, aby zachować bezpieczeństwo, gdy spotkają się z pilnymi wypadkami. Ludzie często słyszą, jak niektórzy kierowcy mówią, że należy hamować tylne koło. Ponieważ  rower górski może się poślizgnąć lub upaść, przednie koło roweru  jest hamowane. więc Jest to bardzo niebezpieczne . W rzeczywistości koncepcja ta jest błędna. Jak więc bezpiecznie hamować podczas jazdy? Tutaj opowiemy Ci o kilku doświadczeniach na temat hamowania.

Wiemy, że celem hamowania jest wykorzystanie tarcia pomiędzy kołami a podłożem w celu spowolnienia, a nawet zatrzymania roweru. Rzeczywisty warunek jest taki, że tylny hamulec roweru służy do zwalniania, a przedni hamulec do hamowania. Przedni hamulec roweru  ma większą skuteczność hamowania niż tylne koło. A tylny hamulec kontroluje głównie prędkość jazdy. Za główne zadanie hamowania odpowiada w zasadzie koło charakteryzujące się dużym tarciem o podłoże. Podczas hamowania środek ciężkości pojazdu przesunie się na przednie koło na skutek bezwładności. Im twardszy jest hamulec, tym bardziej środek ciężkości przesunie się na przednie koło. W ten sposób zmniejszy się rozłożony ciężar tylnego koła, a tarcie z podłożem zostanie odpowiednio zmniejszone. W tym momencie skuteczność hamowania będzie gorsza, jeśli hamowane będzie tylko tylne koło. Ponieważ  rower nie może się nagle zatrzymać , w dalszym ciągu działa jedynie siła tylnego hamulca. A wtedy tylne koło roweru zostanie zablokowane, co łatwo powoduje poślizg boczny i zagrożenie. Jak więc hamować najbezpieczniej?

Wiemy, że hamulce tarczowe i hamulce V są powszechnie stosowane rower górski  i rower składany , siła hamowania w konstrukcji jest większa niż tarcie między oponą a podłożem. Innymi słowy, gdy hamulce zostaną całkowicie zahamowane, opony zostaną zablokowane. W związku z tym w przypadku górskiego lub roweru  należy  składanego roweru hamowania nagłego  jednocześnie używać hamulców przednich i tylnych. Siła przedniego hamulca powinna wynosić od 60 do 70 procent , a siła tylnego hamulca powinna wynosić od 30 do 40 procent . Jednocześnie wypchnij kierownicę do przodu i s maksymalnie przesuń środek ciężkości ciała w kierunku tylnego koła, tak aby uzyskać maksymalną skuteczność hamowania i uniknąć poślizgu bocznego  spowodowanego zablokowaną oponą.

W tym miejscu szczególne przypomnienie, że hamowanie roweru  na zakręcie jest bardzo niebezpieczne. Ponieważ przyczepność przedniego koła na zakręcie stanie się bardzo skomplikowana, przypadkowe zablokowanie przednich lub tylnych kół spowoduje natychmiastową awarię. Dlatego kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas używania hamulców na zakrętach. Pamiętaj , aby używać równomiernej siły hamulców  przednich i tylnych oraz całkowicie unikać silnego hamowania na zakręcie , aby wyeliminować niebezpieczeństwo.

Cybic Intelligent Technology (Tianjin) Co., Ltd zajmuje się głównie rozwojem i handlem rowerami. Dokładamy wszelkich starań, aby nawiązać długoterminową współpracę z klientami w różnych krajach, dystrybuując produkty rowerowe o najlepszej jakości i rozsądnej cenie.