Noodzaak | Is het nodig om gewone fietsen te vervangen door elektrische fietsen？

Nu betaalbare elektrische fietsen  steeds populairder worden, kiezen veel mensen ervoor om rechtstreeks een elektrische fiets te kopen, maar sommige mensen kiezen ervoor om gewone fietsen om te bouwen tot elektrische fietsen door er batterijen en motoren aan toe te voegen. Aangepaste elektrische fietsen hebben voor- en nadelen. Of u elektrische fietsen koopt of fietsen aanpast, hangt direct af van uw persoonlijke keuze.

 

In dit artikel introduceren we de methode om een ​​gewone fiets om te bouwen tot een elektrische stadsfiets , en bespreken we de voor- en nadelen van het aanpassen van een fiets.

 

 

Hoe gewone fietsen om te zetten in Elektrische fietsen

1. Motorvereisten

Met een geïntegreerde motor kan er direct een fiets van 10-16 inch worden geïnstalleerd. De voorwaarde is dat de achtervork van de motor met achterwielaandrijving niet minder dan 125 mm bedraagt, en de voorvork van de motor met vooraandrijving niet minder dan 110 mm. Motoren voor fietsen van 20-26 inch moeten worden gebreid. Een gebreide motor kunnen wij direct online bestellen.

 

2. Installeer de motor

Bij het kopen van een motor moeten we de e-bikewinkel vertellen  welk type rem onze fiets is. Verwijder eerst de fietsband, verwijder de binnen- en buitenbanden en installeer ze op de motorring, pomp ze op en controleer vervolgens of de binnen- en buitenbanden in de motorring zijn ingebed om schade aan de binnenband te voorkomen. Verwijder de schijfrem en installeer deze op de motor. De achterwielmotor dient gemonteerd te worden met een vliegwiel. Hiervoor is professioneel gereedschap nodig voor het verwijderen van het vliegwiel, dat verkrijgbaar is bij fietsenmakers. We kunnen gereedschap lenen of professioneel personeel vragen om te helpen bij de installatie ervan.

 

3. Installeer de schakelaar

Installeer de gashendel aan de rechterkant en de schakelaar aan de linkerkant. Houd er rekening mee dat het stuur niet lager mag zijn dan 1,6 meter.

 

4. Vaste lijn

Allereerst moeten we nadenken over waar we de controller en de batterij moeten plaatsen, inclusief de lengte van de motorkabel. Als we de accubak als voorbeeld nemen, kunnen we het stuurkoord langs de remkabel bevestigen met een kabelbinder of tape. En de motordraad kan aan het frame worden bevestigd en vervolgens het stuursnoer en het motorsnoer in de accubak worden geleid.

 

5. Controlleraansluiting

De drie dikkere draden geel, blauw en groen zijn fasedraden, die zijn verbonden met de draden van de overeenkomstige kleuren van de controller. De vijf dunnere draden zijn Hall-draden, die op de bijbehorende stekkers van de controller kunnen worden aangesloten.

 

De stuurkabels bestaan ​​meestal uit drie rode, zwarte en witte draden, die zijn aangesloten op de bijbehorende stuurconnector van de controller. Als er een slot is, moeten we het schakelsnoer aansluiten.

 

De controller is rechtstreeks op de voeding aangesloten. Let erop dat u de positieve en negatieve polen onderscheidt om te voorkomen dat de batterij verbrandt.

 

6. Proefdraaien

Nadat we de kabel hebben aangesloten, moeten we niet haasten om de auto in elkaar te zetten. Probeer eerst te zien of de motor normaal draait. Sommige controllers hebben een leerkabel. Als de leerkabel op de motor is aangesloten en deze niet werkt, koppel dan de kabel los en sluit deze opnieuw aan, zodat de motor normaal loopt. Koppel daarna de leerkabel los, draai aan de hendel en de afwerking kan na normaal gebruik worden uitgevoerd. Dan kunnen wij de auto in elkaar zetten.

 

 

Voor- en nadelen van het ombouwen van een fiets

Er zijn twee belangrijke voordelen van het ombouwen van een fiets: bekendheid en kostenbesparing. Door bestaande fietsen om te bouwen kunnen we de fietsen blijven gebruiken die we gewend zijn. En vergeleken met het kopen van een goedkope elektrische fiets van het merk  of 2e hands elektrische fietsen , is het goedkoper om onderdelen te kopen om een ​​bestaande fiets om te bouwen.

 

Het nadeel van omgebouwde fietsen is dat er veiligheidsrisico’s zijn. Omdat alle elektrische fietsen sneller moeten zijn dan gewone fietsen, en de banden dikker zijn dan gewone fietsen. Gewone fietsen zullen sneller rijden na het opnieuw monteren, en de banden zullen warm worden, en gewone banden kunnen dit eenvoudigweg niet verdragen. Het balkframe van een elektrische carbonfiets  is ook sterker dan gewone fietsen, wat nodig is nadat de snelheid toeneemt. Maar de aangepaste elektrische fiets heeft deze constructies niet, dus er zijn veiligheidsproblemen. Bovendien kan het zijn dat de aangepaste elektrische fiets niet zo soepel rijdt en rijdt als de compacte elektrische fiets.

 

 

Of u nu besluit een elektrische fiets te kopen  of een bestaande gewone fiets aan te passen, met deze twee methoden kunt u over een handige, goedkope, snelle elektrische fiets beschikken . Of u ervoor kiest om een ​​nieuwe elektrische fiets te kopen of een gewone fiets aan te passen, hangt af van uw behoeften, budget en de gebruiksomgeving van de elektrische fiets.