Nécessité | Est-il nécessaire de remplacer les vélos ordinaires par des vélos électriques ?

Maintenant que les vélos électriques abordables  deviennent de plus en plus populaires, de nombreuses personnes choisissent d'acheter des vélos électriques directement, mais certaines personnes choisissent de convertir des vélos ordinaires en vélos électriques en ajoutant des batteries et des moteurs. Les vélos électriques modifiés présentent des avantages et des inconvénients. L'achat ou la modification directe de vélos électriques dépend du choix personnel.

 

Dans cet article, nous présenterons la méthode de conversion d'un vélo ordinaire en vélo électrique urbain et discuterons des avantages et des inconvénients de la modification d'un vélo.

 

 

Comment convertir des vélos ordinaires en Vélos électriques

1. Exigences du moteur

Un vélo de 10 à 16 pouces peut être directement installé avec un moteur intégré. La condition préalable est que la fourche arrière du moteur à traction arrière ne soit pas inférieure à 125 mm et que la fourche avant du moteur à traction avant ne soit pas inférieure à 110 mm. Les moteurs pour vélos de 20 à 26 pouces doivent être tricotés. Nous pouvons commander un moteur tricoté directement en ligne.

 

2. Installez le moteur

Lors de l'achat d'un moteur, nous devons indiquer au magasin de vélos électriques  quel type de frein est notre vélo. Retirez d'abord le pneu du vélo, retirez les pneus intérieurs et extérieurs et installez-les sur l'anneau moteur, gonflez, puis vérifiez si les pneus intérieurs et extérieurs sont intégrés dans l'anneau moteur pour éviter d'endommager la chambre à air. Retirez le frein à disque et installez-le sur le moteur. Le moteur de la roue arrière doit être installé avec un volant d'inertie. Cela nécessite des outils professionnels pour retirer le volant d'inertie, disponibles dans les ateliers de réparation de vélos. Nous pouvons emprunter des outils ou demander à du personnel professionnel de nous aider à l'installer.

 

3. Installez le commutateur

Installez la poignée d'accélérateur sur la main droite et l'interrupteur sur la main gauche. A noter que le guidon ne doit pas être inférieur à 1,6 mètre.

 

4. Fixer la ligne

Tout d’abord, nous devons réfléchir à l’endroit où placer le contrôleur et la batterie, y compris la longueur du câble moteur. En prenant le boîtier de batterie comme exemple, nous pouvons fixer le cordon du guidon le long du câble de frein avec un serre-câble ou du ruban adhésif. Et le fil du moteur peut être fixé au cadre, puis passer le cordon du guidon et le cordon du moteur dans le boîtier de la batterie.

 

5. Connexion du contrôleur

Les trois fils les plus épais jaune, bleu et vert sont des fils de phase, qui sont connectés aux fils des couleurs correspondantes du contrôleur. Les cinq fils les plus fins sont des fils Hall, qui peuvent être connectés aux fiches correspondantes du contrôleur.

 

Les câbles du guidon sont généralement constitués de trois fils rouge, noir et blanc, qui sont connectés au connecteur de guidon correspondant du contrôleur. S'il y a un verrou, nous devons connecter le cordon de l'interrupteur.

 

Le contrôleur est directement connecté à l'alimentation électrique, faites attention à distinguer les pôles positifs et négatifs pour éviter de brûler la batterie.

 

6. Essai

Après avoir connecté le câble, il ne faut pas se précipiter pour assembler la voiture. Tout d’abord, essayez de voir si le moteur tourne normalement. Certains contrôleurs disposent d'un câble d'apprentissage. Si le câble d'apprentissage est connecté au moteur et qu'il ne fonctionne pas, débranchez le câble et rebranchez-le pour que le moteur fonctionne normalement. Après cela, débranchez le câble d'apprentissage, tournez la poignée et les travaux de finition peuvent être effectués après un fonctionnement normal. Ensuite, nous pouvons assembler la voiture.

 

 

Avantages et inconvénients de la conversion d'un vélo

La conversion d'un vélo présente deux avantages principaux : la familiarité et la réduction des coûts. La conversion des vélos existants nous permet de continuer à utiliser les vélos auxquels nous sommes habitués. Et comparé à l’achat d’un vélo électrique bon marché de marque  ou de vélos électriques d’occasion , il est moins cher d’acheter des pièces pour convertir un vélo existant.

 

L’inconvénient des vélos transformés est qu’ils comportent des risques pour la sécurité. Parce que tous les vélos électriques doivent être plus rapides que les vélos ordinaires et que les pneus sont plus épais que les vélos ordinaires. Les vélos ordinaires rouleront plus vite après le remontage, et les pneus chaufferont, et les pneus ordinaires ne pourront tout simplement pas le supporter. Le cadre à poutres du vélo électrique en carbone  est également plus solide que celui des vélos ordinaires, qui sont nécessaires une fois la vitesse augmentée. Mais le vélo électrique modifié ne possède pas ces structures, ce qui pose des problèmes de sécurité. De plus, le vélo électrique modifié peut ne pas fonctionner aussi bien que le vélo électrique compact..

 

 

Que vous décidiez d' acheter un vélo électrique  ou de modifier un vélo ordinaire existant, ces deux méthodes vous permettront d'avoir un vélo électrique rapide, pratique et bon marché . Que vous choisissiez d'acheter un nouveau vélo électrique ou de modifier un vélo ordinaire dépend de vos besoins, de votre budget et du lieu d'utilisation du vélo électrique.