Het ontwikkelingsproces van elektrische fietsen

Sinds Faraday in de jaren dertig van de negentiende eeuw de eerste elektromotor ter wereld uitvond, hebben veel mensen geprobeerd de elektromotor op fietsen toe te passen. De eerste persoon die dit deed was Gustave Trouvé uit Frankrijk.

 

In 1881 transformeerde Gustav Truf met succes een elektrische driewieler. De elektrische auto werd destijds in Parijs tentoongesteld en werd 's werelds erkende uitvinder van de eerste elektrische auto. Hij wordt ook wel de vader van de elektrische auto’s genoemd. De vorm van deze elektrische driewieler is uniek, anders dan de driewielige elektrische fiets  die we vandaag de dag zien.

 

In 1892 vond M. Graffigny een trapbare elektrische driewieler uit. Het uitgangstandwiel van de motor is via een reeks reductietandwielsets verbonden met het differentieel van het menselijke aandrijfwiel. Daarom kan deze driewieler zowel door de berijder op de pedalen als door een elektromotor worden aangedreven. Aan de rechterkant van het voertuig bevindt zich een doos met 24 accu's en aan de linkerkant een motorpakket van bijna 10 kg. Het voertuig weegt 77 kg. Als de batterij eenmaal leeg is, ga je echt huilen.

 

Niettemin, maar om correct te zijn, lijkt de door de bovengenoemde twee meesters uitgevonden auto meer op een elektrische auto dan op een elektrische fiets . Geïnspireerd door hen vond Ogden Bolton in 1895 een elektrische auto met directe aandrijving en achterwielnaaf uit. Deze elektrische auto heeft geen aandrijfcomponenten voor menselijk trappen. Het gebruikt een puur elektrische modus. Er zit een hendel op het stuur om de motor te bedienen, en de batterij bevindt zich in de voorste driehoek van het frame. De achterwielnaaf is voorzien van een borstelmotor met permanente magneet DC-buitenrotor. Vanuit de dwarsdoorsnede van de motor aan de rechterkant kunnen we de zes sets spoelen in de motor en de buitenste rotorring zien, met zes pallen in het midden. Het lijkt erg op de moderne torenbasisstructuur, en dit ontwerp kan meer dan 130 jaar geleden behoorlijk geavanceerd zijn.

 

In 1897 ontwierp Hosea W.Libbey de eerste elektrische fiets met middenmotor. Deze elektrische auto heeft geen pedalen en wordt aangedreven door een drijfstang. Wat nog bijzonderder is, is dat het een permanente magneetmotor met dubbele stator gebruikt. De motor heeft de vorm van een hamburger. Er zijn stators aan beide zijden, de rotor is in het midden ingeklemd en de linker en rechter aandrijfdrijfstangen zijn aan beide zijden met elkaar verbonden.

 

In november 1897 werd zo'n elektrische tandemfiets  genaamd Humber tentoongesteld op de Stanley Exhibition. Het is gemaakt door de Franse makers Clerc en Pingault. Op 22 mei 1897 reden de Franse coureurs Dacier en Jalabert met deze Humber tweepersoons elektrische auto naar de finish van 1 kilometer in slechts 57 seconden, met een gemiddelde snelheid van 63 km/u, wat echt een uitkomst is.

In 1898 ontwierp Mathew J. Steffens een elektrische fiets met achterwiel en riemaandrijving.

 

Op 1 februari 1899 diende Aebert Hansel een patentaanvraag in bij het Amerikaanse octrooibureau, dat officieel werd gecertificeerd in 1900. De motor is via een vaste basis aan de onderkant van de voorste driehoek geïnstalleerd en de batterij is onder de bovenbuis gehangen. De kinetische energie die door de motor wordt afgegeven, wordt via een snelheidsreductie in twee fasen overgedragen en werkt uiteindelijk op het grote vliegwiel aan de linkerkant van het achterwiel om het achterwiel te laten draaien. Ook aan de rechterkant blijven de traditionele, door mensen aangedreven componenten volledig behouden, waardoor hij ook als er geen elektriciteit is, toch vooruit kan trappen als een gewone fiets. Deze elektrische fiets toont het prototype van een moderne elektrische fiets.  Tegenwoordig is de elektrische stadsfiets, elektrische mountainbikes  en smart motion ebikes  die we vaak zien, zijn terug te voeren op hun roots.

 

In 1946 ontwierp Jesse D. Tucker een elektrische fiets met een motor die vrij kan worden opgeborgen. De rijder kan er vrij voor kiezen om hem handmatig te besturen of de motor neer te zetten zodat hij op het voorwiel past, zodat er een elektrische aandrijving ontstaat.

 

In 1993 introduceerde Yamaha Japan de eerste PAS met crankaandrijving. Sindsdien zijn elektrische fietsen populair geworden in Japan en hebben ze zich geleidelijk naar de wereld verspreid.

 

Tegenwoordig worden, met de vooruitgang van de technologie en de economische ontwikkeling, de soorten elektrische fietsen voortdurend verrijkt, zoals een elektrische bakfiets, , een elektrische hybride fiets, , een elektrische jachtfiets  en een elektrische woon-werkfiets . Er verschijnen steeds meer uitstekende en avant-gardistische ontwerpen, en elektrische fietsen zijn voor bijna elk gezin een noodzakelijk en handig reishulpmiddel geworden.

 

Cybic Intelligent Technology (Tianjin) Co., Ltd houdt zich voornamelijk bezig met de ontwikkeling en handel van fietsen. We doen grote inspanningen om een ​​langdurige samenwerkingsrelatie op te bouwen met klanten in verschillende landen door fietsproducten met de beste kwaliteit en een redelijke prijs te distribueren.