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Vues : 198 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2020-10-26 Origine : Site
Depuis que Faraday a inventé le premier moteur électrique au monde dans les années 1830, de nombreuses personnes ont essayé d'appliquer le moteur électrique aux vélos. Le premier à le faire fut Gustave Trouvé de France.
En 1881, Gustav Truf réussit à transformer un tricycle électrique. La voiture électrique était exposée à Paris à cette époque et est devenue l'inventeur mondialement reconnu de la première voiture électrique. Il est également connu comme le père des voitures électriques. La forme de ce tricycle électrique est unique, différente du vélo électrique à 3 roues que nous voyons aujourd'hui.
En 1892, M. Graffigny invente un tricycle électrique à pédales. L'engrenage de sortie du moteur est connecté au dispositif différentiel de la roue motrice humaine via une série d'engrenages réducteurs. Ce tricycle peut donc être entraîné soit par le cycliste sur les pédales, soit par un moteur électrique. Sur le côté droit du véhicule se trouve une boîte de 24 batteries, et sur le côté gauche se trouve un pack moteur de près de 10 kg. Le véhicule pèse 77 kg. Une fois la batterie épuisée, vous allez vraiment pleurer.
Néanmoins, mais pour être exact, la voiture inventée par les deux maîtres ci-dessus ressemble plus à une voiture électrique qu'à un vélo électrique . Inspiré par eux, Ogden Bolton a inventé une voiture électrique à moyeu arrière à entraînement direct en 1895. Cette voiture électrique n'a aucun composant d'entraînement pour le pédalage humain. Il adopte le mode électrique pur. Il y a un levier sur le guidon pour contrôler le moteur, et la batterie est située dans le triangle avant du cadre. Le moyeu de la roue arrière est chargé d'un moteur à balais à rotor extérieur CC à aimant permanent. Sur la vue en coupe du moteur à droite, nous pouvons voir les six jeux de bobines à l'intérieur du moteur et l'anneau extérieur du rotor, avec six cliquets au centre. Elle est très similaire à la structure de base de la tour moderne, et cette conception peut être considérée comme assez avancée il y a plus de 130 ans.
En 1897, Osée W. Libbey a conçu le premier vélo électrique à moteur central. Cette voiture électrique n'a pas de pédales et est entraînée par une bielle. Ce qui est plus particulier, c'est qu'il utilise un moteur à aimant permanent à double stator. Le moteur a la forme d'un hamburger. Il y a des stators des deux côtés, le rotor est pris en sandwich au milieu et les bielles d'entraînement gauche et droite sont reliées des deux côtés.
En novembre 1897, un tel vélo électrique tandem nommé Humber a été exposé à l'exposition Stanley. Il a été réalisé par les créateurs français Clerc et Pingault. Le 22 mai 1897, les pilotes français Dacier et Jalabert conduisaient cette voiture électrique biplace Humber pour parcourir 1 kilomètre en seulement 57 secondes, avec une vitesse moyenne de 63 km/h, ce qui est vraiment une aubaine.
En 1898, Mathew J. Steffens conçoit un vélo électrique doté d'une roue arrière et d'un entraînement par courroie.
Le 1er février 1899, Aebert Hansel a déposé une demande de brevet auprès de l'Office américain des brevets, qui a été officiellement certifiée en 1900. Le moteur est installé au bas du triangle avant via une base fixe et la batterie est suspendue sous le tube supérieur. L'énergie cinétique produite par le moteur est transmise via une réduction de vitesse en deux étapes et agit finalement sur le grand volant d'inertie situé sur le côté gauche de la roue arrière pour faire tourner la roue arrière. Sur le côté droit, les composants traditionnels entraînés par l'homme sont également entièrement conservés, ce qui signifie que même s'il n'y a pas d'électricité, il peut toujours pédaler comme un vélo ordinaire. Ce vélo électrique montre le prototype d'un vélo électrique moderne. De nos jours, le vélo de ville électrique, Le VTT électrique et le vélo électrique Smart Motion que nous voyons souvent remontent à leurs racines.
En 1946, Jesse D. Tucker conçoit un vélo électrique doté d'un moteur pouvant être rangé librement. Le pilote peut librement choisir de le conduire manuellement ou de baisser le moteur pour adapter la roue avant afin de devenir un entraînement électrique.
En 1993, Yamaha Japon a présenté le premier vélo électrique PAS à manivelle. Depuis, les vélos électriques sont devenus populaires au Japon et se sont progressivement répandus dans le monde.
De nos jours, avec les progrès de la technologie et le développement économique, les types de vélos électriques s'enrichissent constamment, comme le vélo cargo électrique, , le vélo hybride électrique, , le vélo de chasse électrique et le vélo de banlieue électrique . De plus en plus de designs excellents et avant-gardistes émergent sans cesse, et les vélos électriques sont devenus un outil de voyage nécessaire et pratique pour presque toutes les familles.
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