Kilka wiadomości na temat rowerów elektrycznych w 2021 r

W sprawie rower elektryczny , zdobył wielu wiernych fanów dzięki swojej wygodzie i elastyczności. Jednocześnie kontrowersje wywołuje  chaotyczne zarządzanie branżą oraz niespójne standardy i polityki w różnych regionach. Dopóki rower elektryczny spotykany jest w wielu wypadkach, ktoś poprosi o dowód tożsamości. W rzeczywistości teoria ta jest nie do utrzymania i wprowadzi w błąd wiele osób. Tym razem porozmawiajmy o najnowszych wiadomościach na temat rowerów elektrycznych.

 

Stara krajowa norma GB17761-1999 dotycząca rowerów elektrycznych  została opublikowana w maju 1999 r. i formalnie wdrożona w październiku 1999 r. Minęło prawie 20 lat do chwili obecnej. Niezależnie od treści i problemów napotykanych w praktyce, nie nadążają za rozwojem czasów. Dlatego w maju 2018 r. wydano nową normę krajową GB17761-2018, a oficjalnie wdrożono ją w kwietniu 2019 r. Najpierw porównajmy kilka oczywistych i ważnych zmian w nowych i starych normach krajowych.

 

Definicja elektrycznego ​ roweru :

 

Nowa norma krajowa:  rower dwukołowy zasilany akumulatorem jako energię pomocniczą, ma zdolność jazdy na pedałach i może realizować funkcję wspomagania elektrycznego lub napędu elektrycznego.

 

Stara norma krajowa:  Specjalne rowery  wykorzystujące akumulatory samochodowe jako energię pomocniczą mają dwa koła, które mogą realizować funkcje jazdy przez człowieka, elektryczne lub wspomagania elektrycznego.

 

Z powyższego wynika, że ​​umiejętność jazdy na pedałach jest specjalnie oznaczona w nowej normie krajowej. Zatem po wdrożeniu nowej normy krajowej wszystkie rowery elektryczne  spełniające wymogi licencji muszą mieć funkcję pedału. Jeśli jednak spotkasz  rower elektryczny  bez funkcji pedału, nie oznacza to, że jest to pojazd silnikowy lub że należy pociągnąć go do odpowiedzialności za wypadek. Nie spełnia standardów krajowych. Oznacza to, że poziom bezpieczeństwa nie jest dobry i nie ma funkcji pedału. Różni się to od parametrów bezpieczeństwa hamulca, które nie spełniają norm krajowych.

 

O S zabija R :wymaganiach

 

Nowa norma krajowa poprawiła prędkość i jakość rowerów elektrycznych. Z jednej strony konsumenci ze względu na rzeczywiste potrzeby chcą wyższych, szybszych i mocniejszych rowerów elektrycznych. Z drugiej strony wyższe są również wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdów, w tym dotyczące oświetlenia. Stara norma krajowa wymaga jedynie odblasków. Teraz potrzebne są nie tylko odblaski, ale także przednie i tylne światła. Jest to bardzo ważne w przypadku pojazdów elektrycznych do jazdy nocnej. W przypadku rowerów bardzo dobrze jest obserwować warunki drogowe, czy też zwracać uwagę na samochody jadące z tyłu. Jednocześnie nowa norma krajowa przewiduje również, że po przekroczeniu prędkości 15 km/h rozlegnie się dźwięk. Wynika to z zapisów art. 58 ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego: podczas poruszania się niepełnosprawnymi silnikowymi wózkami inwalidzkimi i rowerami elektrycznymi po pasach niezmotoryzowanych maksymalna prędkość nie może przekraczać 15 kilometrów na godzinę.

 

Ponadto istnieją pewne wspólne zapisy na ten temat w Prawie o bezpieczeństwie ruchu drogowego i przepisach wykonawczych do niego. Ludzie powinni zwracać uwagę podczas  jazdy na rowerach elektrycznych.

 

Cybic Intelligent Technology (Tianjin) Co., Ltd zajmuje się głównie rozwojem i handlem rowerami. Dokładamy wszelkich starań, aby nawiązać długoterminową współpracę z klientami w różnych krajach, dystrybuując produkty rowerowe o najlepszej jakości i rozsądnej cenie.